Nyheter

Det är viktigt för alla europeiska fans att vara medvetna om e-cykelreglerna i Europa som populariteten för elcyklar och elektriska skotrar svävar över hela världen.

Snabb urbanisering och klimatförändringar är de två stora problem som mänskligheten för närvarande står inför, och elcyklar erbjuder en lösning. Elcyklar är inte bara mycket ekologiskt vänliga, utan de hjälper dig också att navigera i överbelastad trafik.

Användningen av elcyklar styrs av en mängd olika regler i olika länder. Medan vissa platser är mycket tillmötesgående och toleranta, har andra strikta regler.

Här är din omfattande guide till europeiska e-cykellagar om du vill lära dig mer.

• Den europeiska definitionen av "E-Bike"

Inte bara har olika delar av världen unika e-cykelregler, utan de har också olika definitioner av vad en e-cykel är. Följande krav för en EPAC (Electrically Pedal Assisted Cycle) måste uppfyllas enligt EU:s direktiv 2002/24 EC:

Ha en hjälpmotor som bara kan leverera 250 watt effekt kontinuerligt. Motorns hjälp upphör successivt efter att cyklisten uppnått en hastighet på 25 km/h eller slutat trampa. I huvudsak krävs inte typcertifikat för några elcyklar som uppfyller kriterierna ovan. Medlemsnationerna är skyldiga att implementera dessa regler genom att införliva dem i sin nationella lagstiftning, vilket är fallet med alla EU-direktiv.

• Flera typer av elcyklar

Även om det kan finnas historisk oenighet om den exakta uppfinnaren av den första cykeln som drivs av en människa, pekar de flesta bevis mot Europa. Sedan dess har det skett många utvecklingar inom e-cykelsektorn, vilket gör det ännu viktigare att kategorisera e-cyklar.

Det finns fyra tekniska kategorier av e-cyklar i Europa, och varje kategori har en unik uppsättning av e-cykellagstiftning. Se vad de är nu.

L1e-A elektriska cykler kommer först. Dessa kan gå med en topphastighet på 25 mph och producera en maximal motoreffekt på 1000 watt. Tramp- och accelerationsassistansen i L1e-A-fordon är kombinerad. De kallas kraftcykler och kan ha två till fyra hjul.

• Irlands lagar angående elcyklar:

Användningen av e-cyklar i Irland är ännu inte formellt reglerad av regeringen, transportministern har gjort uttalanden.

Det kommer sannolikt inte att finnas några försäkrings- eller licenskrav enligt den nya e-cykellagstiftningen. Den rekommenderade lägsta åldern är dock 16, och de mellan 16 och 18 år måste bära hjälm. Kontrollera FIIDO elcykel

Dessutom är det helt förbjudet att åka på stigar och den högsta motorhastigheten är 25 km/h. Med andra ord, mycket snart kommer ett nytt regelverk att upprättas i Irland för att uttryckligen kontrollera användningen av e-cyklar och e-skotrar.

• Europas allmänna regler för elcykel

Efter att ha tittat på hur e-cyklar används i flera europeiska länder, här är en lista med allmänna regler för ansvarsfull e-cykelkörning:

• Upphåll alltid en högerfil eller en cykelbana om en sådan finns.
• I Irland krävs att vänstern bibehålls.
• Använd handsignaler för att signalera dina svängar till andra förare.
• Håll alltid en hand på styret hela tiden.
• Använd cykelbanorna när de är tillgängliga.
• Om inte, måste din nation ha regler som definierar var du ska åka i stället för dem.
• Med en elcykel, undvik att dra eller skjuta några föremål.
• Om du använder din elcykel medan du rör dig till fots är du en pendlare. Det innebär att du vid behov får utnyttja trottoaren.

Om en cykel har grundläggande säkerhetsfunktioner som bromsar, ringklockor och lampor kallas den för gatulaglig.

En cykel är dock inte nödvändig för att uppfylla lagkraven för försäkring, motorfordonsskatter och körkort. Detta beror på att en cykel drivs av en människa och har en liknande risk att skada egendom som någon som går eller joggar, vilket gör det mycket fördelaktigt att köpa en cykel.

Om du någonsin har känt att cyklar borde kunna färdas runt lagligt, kommer den dagen precis så fort någon behöver körkort för att köra skottkärra! Det är högst osannolikt att det kommer att inträffa någon gång snart.

En motorskatt bedöms normalt på grund av utsläppen från fordon, men en cykel producerar inga. En skatt på cykling är absurd eftersom det verkligen skulle vara fördelaktigt om fler började cykla. När det gäller licensen, det finns helt enkelt inget sätt att en cykel är mer riskfylld än en bil. Den personliga ansvarsförsäkringen ligger närmast cykelförsäkringen. Det krävs dock varken eller begränsat till ridning.

• E-cykellagar

Pedelecs, ofta kända som elcyklar eller elcyklar, är i huvudsak cyklar med pedalstöd. Detta innebär i praktiken att motorn stängs av när cyklarna når en hastighet på 25 km/h, vilket kräver att användaren trampar mindre för att röra sig.

Många nationer antog lagar som tillåter användning av dessa elektriska cyklar för några decennier sedan efter att ha insett deras många fördelar. En motorcykel skulle göra det enklare för individer att åka runt och tillryggalägga längre avstånd. En nackdel är att det gör den tyngre.

• Hastighetslagar för elcyklar

E Cyklar och speed ebikes är extremt lika, men speed ebikes har en högre motor som kan gå upp till 45 km/h. I Europa är dessa föremål för en mängd olika restriktioner och bestämmelser, inklusive kravet på hjälmar och skyltar.

Hastighetscyklar anses vara motorcyklar i Irland, och om de används på allmänna vägar måste föraren ha körkort, försäkring, hjälm och betalning för skatter.

Space ebike är förbjuden att användas på irländska vägar om den inte följer dessa regulatoriska standarder. Innan du ger dig ut på vägen är det viktigt att du förstår alla villkor som krävs för elcyklar och snabba elcyklar.